Доброго времени суток, дорогие читатели. Представляю Вашему вниманию свои воспоминания о своей первой машине – ВАЗ 21093. 1993 года рождения. Это сейчас, немного повзрослев, катаясь на более хороших автомобилях, понимаешь, что жигули – это чудо инженерной мысли российских конструкторов создано лишь с одной целью – научить молодого водителя вождению и азам ремонта. Был тогда далекий 2002 год, я закончил институт и дружок позвал меня работать торговым представителем в одну из крупнейших фирм по производству пива. Пришел на собеседование, где у меня спросили о готовности к работе, конечно «ДА» ответил я.

• Купить Ваз 2109 В Украине
• Лада 2109
• Ваз 2109 Фото

Bigl.ua ➔ Спидометр ваз 2109 — широкий выбор, доступные цены. Спидометр ваз 2109 — купить в надежном интернет-магазине на торговой площадке Бигль! Dec 18, 2012 - Привык к тахометру на ВАЗ 2106 и когда пересел на 'девятку' остро. Авто: 2109 1993. Плату тахометра разместил за шкалой спидометра. Через пол-года пришел к выводу, что ночью плохо видно новые. Снятие спидометра на ВАЗ 2101,2106,2108,2109,21099. Если у вас стоит спидометр круглой формы как на автомобиле ВАЗ 2106. Для того чтобы снять спидометр необходимо снять переднюю панель щитка приборов. Первым делом нужно открутить два болта, которые крепят пластиковые накладки рулевой колонки, после чего поочередно снять нижнюю и верхнюю части. Спидометр ВАЗ-2107 Классика ВАЗ 2101 - 21078 Спидометр 23.3802. Поршень ВАЗ 11194 на 77,5.

К слову сказать, в то время еще подобное течение было у нас слабо развито и очереди из желающих не было, поэтому меня взяли, сказав что всему научат. Буду неделю стажироваться, а потом самостоятельно выйду на маршрут. Вот и замечательно, работа есть, осталось за неделю найти авто с бюджетом до 40 т.р., а именно такой суммой я располагал. Первые 4 дня не было времени заняться поиском авто, так как выезжали в поля в 9, а приезжали в 18, после планерка, ну а потом какие уже смотрины. Так я дотянул до субботы. Проехав с напарником быстро по магазинам, я освободился и отдался полностью поиску авто. Купил газету и стал обзванивать тех, кто более подходил под мои требования.

Искал пятерки, шестерки и семерки, только они мне представлялись вариантами. К моему глубочайшему удивлению большинство уже были проданы, в тот день я смотрел лишь два авто. Первая шоха нуждалась в ремонте подвески, на которую у меня не было времени, а вторая семерка была вроде живая, но были проблемы с документами, там умер дед и еще ни на кого не оформлена. Предложили деньги отдать, а оформить спустя 6 мес. На следующий воскресный день направился на барахолку ибо это был мой последний шанс обзавестись авто. Скажу сразу что в те времена перекупы как то сильно не донимали, это потом стал бизнес, а в те времена собирались собственники на пятачке и вели торговлю. Проходя мимо семерки, я спросил цену у заспанного хозяина, тот показал пятерню, сделав вывод что речь идет о 50 т.р.

Я приспросился о торге на что получил отказ. И тут слышу сзади голос, эй, парень, посмотри мою машинку. Оборачиваюсь, а там стоит она – беленькая девяточка, о которой я даже не мечтал. Следом действие, которое еще больше меня влюбило в машину, продавец сказал, что готов отдать мне ее за 45000. Сказать честно, я в то время не разбирался ни в железе, ни в двигателях, поэтому смотрел лишь на внешний вид и салон. Обсмотев бегло машину я готов был ее купить, но лишь за 40000 рублей, немного поторговавшись и скинув цену до 42000 мы поехали оформлять справку-счет (если вы помните те времена).

Вытащив из заначки те 2000, которые оставлял на оформление и решил что оформлю после зарплаты, я стал счастливым обладателем вазовской девятки. Ну что, скажу честно, что эксплуатировать ее пришлось жестко. Пришлось менять сразу стойки, так как трассу не держали совсем и пробивались на каждой ямке. Занял денег и вечером поменял. Далее что то с бендиксом случилось, пришлось покупать втягивающее на стартер. Потом сломалась ручка водительской двери, потом пропал вакуум и это все в первую неделю работы и пробегу в 400 км. Подхрустовали гранаты, причем поочередно то левая, то правая, глушитель сек, я уже не говорю что резина была лысовата и нуждалась в замене, но я точно решил что до конца лета отъезжу на этой.

Как то раз, сдавая назад и поворачивая я не заметил пенек и с полного размаха налетел на него боком так, что сорвал штаны, стала рычать. Наутро в гараже обнаружил потеки масла, был поврежден поддон. Снял, выправил молотком, намазал старую прокладку герметиком и прикрутил обратно. Сосед по гаражу сказал, что скорее всего вытекло масло и его надо долить. Не представляя какое залито я пришел в магазин за маслом.

На вопрос какое надо только пожал плечами, продали полусинтетику 10w40, фирму не помню. Залил остатки старого масла в двигатель, добавил этого для уровня. Залез в багажник и увидел, что лежит канистра со старым маслом, поставил их рядом в гараже. Это потом, спустя время, мне подсказали что смешивать 10-40 и 5-30 не рекомендуется, а именно, судя по канистре из багажника, было залито 5w30. Масло стало жрать, причем первый раз загорелся сигнализатор уровня масла, спросил у мужиков по горожу, сказали проверить щуп. Да, масла не было.

Вылил остатки одной из канистр, через 2 недели лампочка снова загорелась. Вылил вторую.

Сигнал появился через 7 дней. Купив пару раз полусинтетику, которой хватало на неделю 4 литра я понял, что это дорого. Движок дымил, вывел сапун вниз. Стал покупать томское за 80 рублей 5 литров. Маршрут был примерно один и тот же. Как начинался день после планерки ехал в магазин и покупал 5 литров масла.

Выезжал в поля, проехал где то 100 км доливал на глаз 1 литр, потом через еще 100 еще литр. Так мне хватало канистры на 2 дня. Масло не просто ело, его выкидывало через сапун, все днищи и весь моторный отсек был в масле. За пол года работы я проехал на ней 30000 км. Менял стойки вкруг 2 раза, гранаты 2 раза, вакуум, главный тормозной, колодки, рабочий тормозной на одном из колес, перебирал коробку, ремень рвался, сам выставлял по меткам, стирались шестеренки на приводе в коробке, то есть спидометр не крутился, было еще что то по мелочи, сейчас и не вспомню. По приблизительным подсчетам в то время у меня ушло более 30000 рублей вложений, то есть около 1 рубля км без учета бензина. К слову, сейчас Гранд Витара 2008 года, ее обслуживание обходится в 30000 в год.

Последним терпением была потекшая помпа, заменил и выставил ее на продажу. Как то раз не рассчитав остатка масла, у меня оно закончилось. В 60 км от города загорелась лампочка, а масла нет. Поехал дальше и где то не доезжая 5-7 км я слышу удар и машина заглохла. Пытался завести, безуспешно. Позвонил, притянули.

В выходной с соседями вскрыли, оказалось что вал лопнул, поршня прогорели, колец не было, колпачков не было. Сказали что ремонт обойдется в 20000 рублей. Посадил вал на холодную сварку, поршня замазал тем же, собрал все обратно. Обмолвлюсь, что при регистрации авто в ПТС не было ни номера кузова, ни двигателя, а только табличка с VIN. Стакан был переварен, но на учет поставлена. И вот приехали покупатели, привезли какого то костоправа, тот сделал вердикт, что бита была в жопу, морду.

Купить Ваз 2109 В Украине

Причем замерили длину и получилось что левая сторона длиннее правой на 2 см. А я то думал чего у меня резина подкрылок весь стерла. Следующий покупатель долго на нее смотрел и попросил ПТС глянуть, после чего долго ржал увидев свою там фамилию.

Рассказал, что это сроду не девятка, а восьмерка. Была в ДТП, въехали в морду так, что был тюльпан. Отрезали зад, у него девятка была, вернее только морда, приварили морду девятки к жопе восьмерки. Вообще расстроился. Спустя неделю позвонили, приехала семья на волге 21, прокатились, забрали. Причем выставил цену в 40000, за 40000 и забрали. Сговорились встретится утром, захожу в гараж, а там лужа, тосолновая помпа протекла.

Лада 2109

Залил воду, поехал так. Все так же сифонила, так как при попытке закрутить штаны выяснилось, что шпильку одну вырвало с посадочного места, а две притянулись хорошо, но все же сифонило. Было еще куча недостатков, но ее купили.

Спустя время, мне звонит друг и говорит, что его приятель работает в сервисе и там стоит моя ласточка. Проблемы с электроникой.

Не работает задний стопак, предложили запитаться от другого, но новый хозяин пожелал разобраться. Полезли по жгуту до середины, а там идет пучок проводов и все скручено между собой в хаотичном порядке. Заказал новую проводку.

Спустя еще время опять звонок и опять машина в сервисе. Оторвалась задняя балка. Начали приваривать, а приваривать не к чему, все в труху гнилое. Еще звонок, говорит мыл на речке и ручник слаб был, машина покатилась и и утонула, вытащили, сушат. Вот такая вот была моя первая машина.

До сих пор ее помню, тогда еще дружил с женой, она от машины фанатела, ей она очень нравилась, говорит что только благодаря машине на меня клюнула (шутит наверное). Букавок конечно много, но кто прочитал все, тот вместе со мной окунулся в период моей беззаботной юношеской молодости.

Спасибо вам за это и за внимание.

ВАЗ-2108 (1,3 8V) Марка: ВАЗ-2108 (1,3 8V) Тип: бензиновый, карбюраторный: 1289 см 3 Максимальная мощность: 63,7 ( 47,0 кВт ), при 5600 об/мин Максимальный крутящий момент: 94 Нм, при 3400 об/мин Конфигурация:: 4 Клапанов: 8 Макс. Скорость: 148 км/ч Разгон до 100 км/ч: 16 с Расход топлива при городском цикле: 8,7 л/100 км Расход топлива на трассе: 5,7 л/100 км Диаметр цилиндра: 76 мм Ход поршня: 71 мм: 9,9 Клапанной механизм: Материал: чугун Материал: алюминий Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Рекомендованное топливо: АИ-93. ВАЗ-21083 (1,5 8V) Марка: ВАЗ-21083 (1,5 8V) Тип: бензиновый, карбюраторный: 1499,8 см 3 Максимальная мощность: 69,1 ( 50,8 кВт ), при 5600 об/мин Максимальный крутящий момент: 106,4 Нм, при 3500 об/мин Конфигурация:: 4 Клапанов: 8 Макс. Скорость: 155 км/ч Разгон до 100 км/ч: 15 с Расход топлива при городском цикле: 8,6 л/100 км Расход топлива на трассе: 5,9 л/100 км Диаметр цилиндра: 82 мм Ход поршня: 71 мм: 9,9 Клапанной механизм: Материал: чугун Материал: алюминий Ресурс: 200 тыс. Тактность (число тактов): 4 Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 Рекомендованное топливо: АИ-93. ВАЗ-2109 1990 года выпуска Автомобиль начали выпускать в 1987 году.

Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными объёмом 1100, 1300 и 1500 см³. В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ- см³, в которых применялась с распределённым впрыском топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить, люк. Описание конструкции Кузов Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа. Трансмиссия ВАЗ-2109 оснащался механической, в состав которой входили:.

однодисковое простое сцепление;. пятиступенчатая коробка передач;. цилиндрическая главная передача;. конический дифференциал;. приводные валы со ШРУСами. Ходовая часть Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Мак-Ферсон, так называемая «плавающая свеча». Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет.

Ваз 2109 Фото

Модификации На протяжении выпуска ВАЗ -2109 было выпущено несколько модификаций:. ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997).

ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997). ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006). ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998).

Русификатор редактора карт герои 5. Если версия игры будет стоять другая, ничего не получиться! В новом окне в обязательном порядке должна стоять версия игры 'Возрождение Эрафии'. У вас открывается вот такой редактор. А теперь самое интересное, нажимаем 'Файл', затем 'Создать'.

ВАЗ-2109-90 — модификация с РПД ВАЗ-415. ВАЗ-2109 Carlota — модификация бельгийской фирмы (1991—1996?). Стоимость единицы в 1991 году составляла 9100 долл.