Рига 22 Мопед Инструкция
«Рига-16» - мопед советского времени, производство которого начато в семидесятых годах прошлого столетия на заводе «Саркана Звайгзне». Агрегат получил глушитель мотоциклетного типа, двухскоростную передачу, обновленный кик-стартер, рычаг заднего тормоза. Кроме того, был усовершенствован стоп-сигнал, руль, и представлена покраска изделия в нескольких вариациях. Стартовые версии оборудовались силовым агрегатом Ш-57, дальнейшие модификации этой серии – мотором Ш-58. При массе 115 килограмм мокик способен транспортировать более центнера дополнительного груза. Исторические факты Рижский завод «Саркана Звайгзне» начала производство малокубатурной двухколесной моторной техники еще в 1958 году. Первыми моделями были мопеды «Спиридитис», выпускаемые по лицензии комбината «Ява».
Начало оказалось не совсем удачным, и после консультации с чешскими коллегами разработчики освоили собственное производство серии «Рига». Стартовая модификация оснащалась силовым агрегатом объемом пятьдесят кубических сантиметров. За сорок лет деятельности рижские конструкторы выпустили множество модификаций одно- и двухскоростных мокиков, миниатюрный скутер под индексом «26» и знаменитые легкие мотоциклы «Дельта», «Стелла». Выпуск «Риги-16» начался в 1977 году и продолжался пять лет. После развала Советского Союза завод был остановлен и распродан по частям. Особенности и новшества «Рига-16» – мопед, который получил большое количество новшеств и конструкционных изменений по сравнению со своими предшественниками.
Мопед рига 22 обзор!!! Мопед Рига 22. Обзор мопеда Рига 22. Тест-драйв Riga 16. Обзор мопеда Рига 22-21. Видео обзор мопеда рига 22. Мопед Рига 22 Обзор на #Ё-МОЁ. Покатушки на ретро мопедах Рига-22 и Рига-13 (Riga-22, Riga-13). Обзор мопеда Рига 13. Мотолегенгды СССР - Рига-22. Мокик Рига 22. (Мото Будни)Мини обзор мопед карпаты. Ночной обзор мопеда Карпаты (спорт) 3. Мопед Рига 13 часть 1 обзор. Обзор мопеда Riga 7. Обзор мопеда 'рига 13'. Обзор мопеда Рига 12. Мопед 'Рига-22'. Мопед рига-22 второе видео. Придонки / Рига 'Мини' с китайским мотором / Riga Mini. Обзор мопеда 'Рига 13' от Артема Жукова. Обзор мопеда рига мини. Обзор мопеда 'Рига 13'. Олдскульный мопед Riga 22! Бинзапила дружба 4 Рама рига 22 наша группа в вк http://vk.com/club131899749. Образец ходатайства в суд о назначении повторной экспертизы. Jan 20, 2014 - Собирать здесь мануалы, инструкции, техническую литературу и т.п. Последнее редактирование: Октябрь 22, 2015, 16:04:31 от stoneracer. «Мануал на 'РИГА-13' 1990г.в.
Главным в этом перечне инноваций стало оснащение агрегата кик-стартером. До этого подавляющее большинство мототехники данного класса выпускалось с педальным приводом. Наряду с измененным запуском двигателя конструкторы усовершенствовали сам мотор, который, благодаря простоте и надежности, стал практически эталоном своего времени для пользователей. Цветовое оформление мопед «Рига-16» получил в двух основных вариациях. Обновленный новую форму багажника, подножку и тормозной рычаг также можно отнести к наиболее удачным нововведениям при разработке рассматриваемой модели.
Мопед «Рига-16»: технические характеристики Ниже приведены основные параметры советского мокика:. силовая установка – Ш-57/Ш58 мощностью 2,2 лошадиных силы и объемом 49,8 кубических сантиметра;. предельная скорость – 50 километров в час;. глушитель – мотоциклетного типа;. вес – 75 килограмм;.
усовершенствованный руль;. годы выпуска – с 1978 по 1982 год;. длина х ширина х высота – 1,97 х 0,74 х 1,16 метра;. размер шин – 2,15/ (шестнадцатидюймовая резина);.
тип рамы – сварная хребтовая конструкция. При своей массе мопед «Рига-16», фото которого имеется ниже, мог транспортировать более 110 килограммов. Кроме водителя на удобном сидении мог поместиться даже крупный пассажир. Подробнее о моторе и основных узлах Далее представлены параметры силового агрегата и топливной системы:. тип двигателя – Ш-57, Ш-57 с, Ш-58;. мощность – две лошадиные силы, или полтора киловатта;. Задачки для первоклашек.
коробка переключения передач – двухступенчатый узел с ручным приводом;. блок сцепления – двухдисковый вариант в масляной ванне;.
пуск силового агрегата – Ш-57 (педали), Ш-58 (кик-стартер);. Музыку на компьютер рок. топливо – бензин АИ-76;. расход горючего на сто километров – 1,6 литра;. передаточное число – 3,08.
Изучая характеристики мопеда «Рига-16», можно отметить, что он оснащается бензиновым карбюратором К-35В (К-60), имеет контактную систему зажигания с магнето, оборудован сухим сетчатым фильтром воздушного типа. Отзывы потребителей Несмотря на то что после выпуска рассматриваемой модификации прошел не один десяток лет, до сих пор можно встретить раритетный аппарат в рабочем состоянии. Конечно, подобрать оригинальные детали для него практически нереально. Но, благодаря простоте обслуживания и ремонта, мотор вполне реально починить самому, имея минимальные навыки. Владельцы аппарата отмечают ряд положительных моментов рижского мопеда:. новую и более удобную конструкцию руля;.
улучшенное сидение;. оптимальное сочетание массы агрегата и его грузоподъемности;. устойчивые колеса по сравнению с предшественниками;.
пуск мотора при помощи кик-стартера;. крепкую и надежную раму. К минусам пользователи данной модели относят характерные для советской техники этого класса проблемы с комплектующими элементами мотора, капризную коробку передач и не слишком совершенную систему тормозов. Особенности «Рига-16» – мопед, который пришел на смену тринадцатой модификации.
Основным отличием стало наличие глушителя мотоциклетного типа, новая система пуска, более совершенная и удобная форма руля. Модернизация шестнадцатой серии была произведена в 1981 году. Новая модель получила индекс «22», оснащалась двигателем Ш-62. Силовая установка кардинально отличалась от своих предшественников.
Мопед Рига 22 Инструкция
Мотор получил электронное зажигание бесконтактного типа. Кроме того, новый мокик оборудовался другой коробкой передач. Несмотря на это узел переключения скоростей так и остался слабым звеном рассматриваемого аппарата (подвело качество его изготовления). В дальнейшем Рижский завод ориентировался на производство мопедов совершенно другого типа, которые похожи на легкие мотоциклы и известны под названиями 'Мини', 'Дельта' и 'Стелла'. Интересные факты Стоит отметить, что «Рига-16» – мопед, имеющий много общего со своими ближайшими конкурентами по цеху и классу. Особенно это касается внешнего вида двенадцатой, одиннадцатой и тринадцатой моделей. Но если присмотреться к мелочам, можно отметить, что у рассматриваемого варианта более удобная форма и крепление руля, рычаг тормоза и сцепления имеет резиновый наконечник в виде шарика, задний фонарь расположен удобнее, имеет более привлекательную форму.
Двигатель у шестнадцатой версии практически такой же, как и у «Риги-12», только с кик-стартером. Седло мокика удлиненное и упругое, оно комфортно даже при длительных поездках. Несколько вариантов окраски дают возможность выбрать агрегат в соответствии с личными предпочтениями.
Рига 13
Также на популярность аппарата повлияла доступность цены, простота в эксплуатации, обслуживании и ремонте. Руководство пользователя «Рига-16» – мопед, инструкция по эксплуатации которого включает в себя стандартные положения, отличается оригинальным оформлением и неприхотливостью. Основные разделы руководства:. Устройство и оснащение аппарата.
Советы по использованию топливно-смазочных материалов. Сроки профилактического и капитального обслуживания. Рекомендации по ремонту отдельных узлов и деталей. Технические параметры. Изучив инструкцию, практически любой пользователь может произвести замену уплотнителей, свечей, фиксирующих, световых элементов и прочих разборных узлов.
Мопед Рига 13
Заключение Несмотря на то что «Рига-16» – мопед, который выпускался несколько десятков лет назад, многие соотечественники о нем помнят и даже им пользуются. Некоторые владельцы просто ностальгируют по простеньким агрегатам, которые можно было самостоятельно ремонтировать и дорабатывать, внося различные коррективы. Советский мокик от рижских разработчиков запомнился тем, что оборудовался стартером непедального типа, имел красивый дизайн и хорошее сочетание показателей грузоподъемности, массы, цены и скорости. Мопед пользовался популярностью как на городских улицах, так и в сельской местности.